Description
Série RAV600N – One Lift for Double Solutions : Nouvelle conception de la structure du pont élévateur qui simplifie la réalisation de la fosse. Pont élévateur avec des chemins de roulement longs et une structure conçue pour une stabilité maximale, même lorsqu’on travaille sur de gros véhicules.
- Grande flexibilité : le même pont élévateur peut être installé encastré ou posé au sol
- Simplicité d’installation : réalisation aisée de la fosse
- Vaste champ d’application : adapté à toute intervention sur plusieurs types de véhicule
- Large butée de roues pour plus de sécurité lors des travaux autour du pont.
- Élévateur auxiliaire intégré avec des rallonges réglables en longueur.
- Chemins de roulement pré-percés et prédisposés pour le montage des supports destinés à soutenir les têtes de mesure des contrôles de géométrie 3D Ravaglioli.
- La synchronisation hydraulique des mouvements des chemins de roulement est indépendante de la répartition de la charge, et est garantie par un dispositif de synchronisation hydraulique breveté.
- Pivots d’articulation avec bagues autolubrifiantes, ne nécessitant pas d’entretien.
- Bases du pont avec dispositifs de nivellement pour faciliter les opérations d’installation.
- Dispositif de soutien mécanique avec enclenchement automatique et dégagement pneumatique, pour garantir la sécurité totale pendant le stationnement.
- Nouvelle géométrie du pont élévateur qui simplifie la réalisation de la fosse.
- Une plus grande hauteur de levage.
- Tous les ponts sont fournis en version encastrée dans le sol – Le kit de rampes (voir les accessoires) permet de transformer tous les modèles en version « posé au sol ».
- Renfoncement ouvert pour plateaux rotatifs : Chemins de roulement sans bord qui permettent le positionnement des plateaux pour le contrôle de géométrie sur toute la surface de la plateforme – Idéal pour travailler sur des véhicules dont la voie est étroite.
- Meilleure coulissement de la traverse : Guide galvanisé préinstallé sur le côté interne du chemin qui permet un glissement optimal de la traverse en termes de fluidité et de vitesse.