Description
Solutions pour le diagnostic du freinage
Grâce aux rouleaux de 100 cm de longueur et à un cadre réduit du châssis, le banc d’essai de freins RAVRT122P4F permet d’effectuer des tests de freinage sur une vaste gamme de véhicules : cyclomoteurs/motos à 2-3-4 roues, voitures, véhicules commerciaux et camping-cars d’un poids max de 3,5 t.
- Simplicité d’utilisation : le logiciel intuitif, à interface graphique simplifiée, guide l’opérateur lors de chaque phase de l’essai en conditions de sécurité maximale
- Grande flexibilité : contrôle de chaque type de véhicule, de la moto au camping-car
- All-in-One : unique banc d’essai de freins pour économiser de l’espace utile au sein de l’atelier
- Les jeux de couvertures permettent d’adapter rapidement le banc d’essai de frein pour passer d’auto à moto. Pendant l’essai, ils réduisent considérablement le déplacement latéral, garantissant de la sorte la sécurité maximale de l’opérateur.
- Revêtement des rouleaux en cristaux de silice: Pour une plus longue durée dans le temps en cas d’utilisation intensive – Très haut coefficient d’adhérence.
- Banc d’essai de vitesse Speedometer: Banc d’essai de vitesse double, doté de frein à courants passifs pour cyclomoteurs à 2 roues, tricycles et quadricycles (par exemple APE, QUAD et MICRO CAR) – modèle RAVRT094MVBX + RAVRT094MTRBX
- Nécessaire pour les essais anti-pollution (MCTCNet2)
- (Disponible en version simple pour les seuls 2-roues – modèle RAVRT094MVBX
- En intégrant le banc d’essai de vitesse simple (RAVRT094M) ou double (RAVRT094MVBX + RAVTR094MTRBX), il est possible d’effectuer tous les essais. Requis par les services de la motorisation pour les véhicules à 2, 3 et 4 roues (par exemple l’analyse des gaz) ainsi que les essais de vitesse maximale pour les cyclomoteurs.
- Compatible avec le système TEq-Link
- Connexion internet
- Envoi des résultats aux clients
- Assistance à distance
- Doté de:
- Moteurs à autofreinage de 4,7 kW
- Système de pesage intégré à quatre cellules
- Possibilité d’intégrer le banc d’essai de vitesse
- Utile pour les véhicules à voie étroite
- Adaptable à plusieurs types de véhicules
- Logiciel de gestion intégré, compatible avec le système MCTCNet2
- Répartition du freinage entre essieu avant et essieu arrière
- Poids de l’axe
- Force sur la pédale (uniquement avec SRT047M)
- Résistance au roulement libre sur chaque roue
- Ovalisation des freins sur chaque roue
- Force de freinage maximale sur la roue, sur l’axe et totale
- Déséquilibre maximal de la force de freinage de l’axe en pourcentage
- Efficacité totale du système de freinage du frein de service et du frein de stationnement en pourcentage
